近期隨著新冠疫情的發(fā)展變化，各地全域性防控措施的強(qiáng)化，使得物流市場(chǎng)大面積臨時(shí)或短期停滯，給棉紡織物流運(yùn)輸?shù)刃纬沙潭炔煌挠绊?。?jù)對(duì)江蘇蘇中蘇北等地紡織品主供滬、閩、浙和廣州、深圳等地內(nèi)銷產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的企業(yè)了解到，他們近期的開車率多家只有6-7成，其原因主要是部分員工居家、居廠實(shí)行著“3+11”防疫管理，車臺(tái)值機(jī)、操作人員無人取代，同時(shí)原材料的正常購(gòu)進(jìn)與產(chǎn)品的循序外發(fā)也無法實(shí)行，企業(yè)對(duì)日產(chǎn)只有臨時(shí)采取限制措施。現(xiàn)在，大多數(shù)地區(qū)為“外防輸入”而關(guān)閉進(jìn)出道口，貨物流通中斷，而由于管控時(shí)間的設(shè)定，道路關(guān)口開通至少要14天一個(gè)周期，具有中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)甚至更長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，這場(chǎng)物流停頓對(duì)行業(yè)影響仍在變數(shù)中，預(yù)計(jì)一些疫情防控壓力較大的地區(qū)紡織業(yè)開車率還將下降，而進(jìn)出關(guān)口受卡，企業(yè)放假的可能性在所難免。

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