各種的雙針車，都有個(gè)很頭痛的問題，就是車起來不穩(wěn)定。維修率很高，特別是用了幾年后，很多相位時(shí)間都有點(diǎn)亂了，很多的機(jī)修是怎么調(diào)都調(diào)不好，依編者觀點(diǎn)，很多相位時(shí)間調(diào)好了就沒多少問題了。
　　首先，我們從針柱與贈布齒開始。先把贈布量(調(diào)節(jié)號盤)調(diào)到零，沒有贈布的時(shí)候，轉(zhuǎn)動飛輪，使針柱處于下死點(diǎn)。松開水平贈布搖臂緊固螺絲，把針柱與壓腳桿的內(nèi)側(cè)距離調(diào)整為1.5mm左右。沒調(diào)好的話就會引起跳針與斷針。小心，調(diào)整后贈布齒孔的落針點(diǎn)會有變幻，要調(diào)整贈布齒來配合。贈布時(shí)間要調(diào)到水平贈布凸輪的刻點(diǎn)與下軸的刻點(diǎn)吻合。水平贈布凸輪不要錯(cuò)位，否則會使轉(zhuǎn)動沉重!使機(jī)針沿贈布齒孔的中央位置進(jìn)入，(十分重要，否則會發(fā)生浮線現(xiàn)象!)誤區(qū)一就是普通的機(jī)修都會去調(diào)針桿來配合贈布齒孔以及落針點(diǎn)沒在贈布齒孔的中間，特別是長孔時(shí)侯!
　　再來就是針與旋梭的配合時(shí)間。機(jī)針的下死點(diǎn)是根據(jù)縫制的面料情況來調(diào)整。當(dāng)機(jī)針從下死點(diǎn)上升2.2mm(或是瞧下刻線與針柱套的下端面平)的時(shí)候，左右挪移旋梭軸座，使機(jī)針與旋梭尖的距離為0-0.05mm，機(jī)針與針擋的距離為0-0.07mm，機(jī)針的中央線與旋梭尖一致。要瞧實(shí)際情況把勾線時(shí)間調(diào)快還是慢點(diǎn)。轉(zhuǎn)動手輪，使退線勾置于后的位置。向旋梭旋轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動內(nèi)梭，使梭擋與針板槽相接觸。松開退線勾的固定螺絲，使內(nèi)梭三角型擋片與退線勾的間隙為0.2-0.3mm.間隙過大，造成線套松，斷線。間隙過小，造成退線勾破損。不要忘了，針板槽的上面到梭擋的上面的間隙調(diào)整為0.8-1.0mm.更換旋梭軸上套墊板來改變旋梭的高低。誤區(qū)二就是普通的機(jī)修都會去墊高針板來調(diào)節(jié)它的間隙。
　　后就是上軸與下軸的配合時(shí)間，將同步齒型帶從齒型輪上拆下。轉(zhuǎn)動手輪，使手輪的刻線與車頭的刻點(diǎn)對上。轉(zhuǎn)動下軸，使機(jī)座上有個(gè)小孔與下軸齒型輪的第1個(gè)螺絲對上。保證上軸，下軸的位置都不動，將同步齒型帶裝上。假如時(shí)間不對，贈布齒的落針點(diǎn)，贈布時(shí)間，變幻機(jī)械卡死等。