中國(guó)的成衣和鞋類行業(yè)可能成為《一帶一路倡議》(BRI)大受益者之一，其樞紐和運(yùn)輸鏈接為新市場(chǎng)開(kāi)辟供應(yīng)鏈，并改善現(xiàn)有路線。

《惠譽(yù)解決方案》(FitchSolutions)新研究報(bào)告指出，俄羅斯、越南、中國(guó)香港將從供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)改善受益，并有利于中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大對(duì)這些市場(chǎng)的輸出或首次進(jìn)入這些市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

但該報(bào)告也指出，有潛在機(jī)會(huì)推動(dòng)小型合作伙伴出口業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，如埃塞俄比亞、烏茲別克斯、匈牙利、斯洛文尼亞，他們?nèi)际恰兑粠б宦烦h》(BRI)的一部分。

2013年中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平首次提出《一帶一路倡議》，將《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶》(SilkRoadEconomicBelt)和《21世紀(jì)海上絲綢之路》(21st-centuryMaritimeSilkRoad)一起納進(jìn)全球貿(mào)易和發(fā)展倡議內(nèi)。

《一帶一路倡議》將東亞充滿活力的經(jīng)濟(jì)圈與歐洲已開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行鏈接，使得沿著該路線的國(guó)家有機(jī)會(huì)從該倡議衍伸出的巨大經(jīng)濟(jì)潛力中獲益。

這兩條路線是：

˙《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶》(SilkRoadEconomicBelt)(簡(jiǎn)稱「一帶」)，透過(guò)中亞和西亞將中國(guó)與波斯灣和地中海鏈接，將東南亞、南亞和印度洋與中國(guó)連接起來(lái)。

【路線說(shuō)明：從中國(guó)出發(fā)(*核心區(qū)域包括西北的新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏，西南的重慶、四川、廣西、云南)，沿著陸上絲綢之路以歐洲為終點(diǎn)：一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲；二是新疆經(jīng)巴基斯坦到印度洋、中亞與西亞到達(dá)波斯灣和地中海沿岸各國(guó)?！?/p>

˙《21世紀(jì)的海上絲綢之路》(21st-centuryMaritimeSilkRoad)(簡(jiǎn)稱「一路」)，從中國(guó)海岸到歐洲，經(jīng)過(guò)南中國(guó)海和印度洋的一條路線，從中國(guó)海岸經(jīng)過(guò)南海到南太平洋。

【路線說(shuō)明：中國(guó)由沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲，或是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。21世紀(jì)海上絲綢之路的主要航點(diǎn)包括：泉州、福州、廣州、?？?、北海、河內(nèi)、吉隆坡、雅加達(dá)、科倫坡、加爾各答、內(nèi)羅畢、雅典、威尼斯?！?/p>

根據(jù)FitchSolutions的數(shù)據(jù)，《一帶一路倡議》正在接近群眾效應(yīng)(criticalmass)，目前有131個(gè)國(guó)家參與該倡議，而2017年僅有68個(gè)。中國(guó)也在尋求爭(zhēng)取包括英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)在內(nèi)的其他主要?dú)W洲大國(guó)的加入。

作為《一帶一路倡議》的一部分，所建造的基礎(chǔ)設(shè)施檔次升級(jí)，提供新市場(chǎng)潛力即將達(dá)成，將提升供應(yīng)鏈的多樣化，貿(mào)易活動(dòng)所花費(fèi)的時(shí)間和成本將大幅度地降低。

特別是，信用和宏觀情報(bào)解決方案提供商認(rèn)為，《一帶一路倡議》為中國(guó)的中小型消費(fèi)品制造商提供一些大的機(jī)會(huì)，因它為他們提供進(jìn)入新市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，利用運(yùn)輸成本的降低來(lái)確保他們保持永續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)冷卻，中國(guó)本地制造商需要尋找其他途徑維持公司業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，這一點(diǎn)尤其重要。

紡織/服裝鏈接

中國(guó)是全球大的成衣和鞋類制造國(guó)，2018年出口額達(dá)1933億美元，幾乎占世界成衣和鞋類出口總額的1/3。

然而中國(guó)紡織成衣行業(yè)正承受來(lái)自其他亞洲國(guó)家的壓力，這些國(guó)家提供更便宜的勞動(dòng)力。但透過(guò)《一帶一路倡議》可提供更多運(yùn)輸選項(xiàng)和更可靠的運(yùn)輸鏈接可以節(jié)省成本，這將有助于抵消整體成衣制造的部分成本，并可確保中國(guó)保有作為全球時(shí)裝業(yè)主要采購(gòu)點(diǎn)的地位。

此外中國(guó)紡織原料主要進(jìn)口國(guó)也是沿著《一帶一路倡議》路線的南亞國(guó)家(印度、孟加拉國(guó)、巴基斯坦)或東南亞國(guó)家(菲律賓、越南、柬埔寨)。

作為《一帶一路倡議》在中國(guó)主要成衣制造中心的一部分，幾個(gè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)或正在開(kāi)發(fā)的運(yùn)輸計(jì)劃將促進(jìn)這些樞紐與出口伙伴國(guó)之間的網(wǎng)絡(luò)連結(jié)能力。

(一)廣州-深圳-香港高速鐵路(Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link)：將廣州地區(qū)成衣制造中心與香港連接起來(lái)，基于香港是中國(guó)成衣和鞋類的主要出口目的地。

(二)仁川-威海海底隧道(Incheon-Weihai Undersea Tunnel)：連結(jié)中國(guó)山東與南韓仁川。山東省的地理位置緊靠江蘇省的成衣制造地。

(三)西歐-中國(guó)西部國(guó)際跨境走廊計(jì)劃(Europe-Western China International Transit Corridor Project)：從江蘇省連云港市到俄羅斯圣彼得堡。

(四)莫斯科-北京高速鐵路(Moscow-Beijing High Speed Rail)：促進(jìn)兩個(gè)主要消費(fèi)基地和交通樞紐之間的連通性。

出口成長(zhǎng)選項(xiàng)

除中國(guó)十大成衣和鞋類出口市場(chǎng)(美國(guó)、日本、德國(guó)、香港、英國(guó)、俄羅斯、南韓、越南、荷蘭、法國(guó))，F(xiàn)itch Solutions表示，《一帶一路倡議》還提供推動(dòng)成衣和鞋類出口到衣索比亞、科特迪瓦、烏茲別克、匈牙利、斯洛維尼亞等小型合作伙伴。

見(jiàn)證衣索比亞在后一個(gè)群組其成長(zhǎng)力道為強(qiáng)勁，中國(guó)成衣和鞋類進(jìn)口額從2014年的2.536億美元成長(zhǎng)到2018年的5.385億美元。

衣索比亞透過(guò)鐵路連接首都Addis Ababa市和吉布提(Dijbouti)港口，與《一帶一路》鏈接。Dijbouti是海上絲綢之路(Maritime Silk Road)的一部分，因此提供連結(jié)到廣州港口的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。此外處于規(guī)劃階段的Tigray州的Mekelle Dry Port內(nèi)陸港，將進(jìn)一步改善與鐵路連接的物流服務(wù)。